近年来“春运”期间ღ◈ღ，电台和报纸等媒体总会报道民工返乡探亲购票之难ღ◈ღ、旅途之艰ღ◈ღ。很自然地引发我们对知青年代探亲之旅的回忆ღ◈ღ。

　　1969年7月24日ღ◈ღ，我们响应国家“上山下乡”的号召公证ღ◈ღ，ღ◈ღ，告别故乡汕头ღ◈ღ，到海南岛琼海县境内的广州军区生产建设兵团一师四团（即国营东升农场）工作ღ◈ღ，在那里生活了或长或短一段时间ღ◈ღ。按国家规定ღ◈ღ，工作满一年后ღ◈ღ，经个人申请ღ◈ღ，单位批准ღ◈ღ，可以返家探亲ღ◈ღ。因而ღ◈ღ，我们曾多次通过不同途径ღ◈ღ、乘坐不同的交通工具ღ◈ღ，奔波于汕头—海南之间ღ◈ღ。对旅途中的曲折ღ◈ღ、坎坷有深切的感受ღ◈ღ。简言之ღ◈ღ，是一路的兴奋ღ◈ღ、一路的艰辛ღ◈ღ。

　　那年代ღ◈ღ，我们乘坐的交通工具主要有解放牌ღ◈ღ、东风牌客车ღ◈ღ，内河机动船（电船）ღ◈ღ，海洋客轮ღ◈ღ、货轮ღ◈ღ，后期才有进口大巴ღ◈ღ，客机ღ◈ღ。没有高速公路ღ◈ღ，大多是柏油公路ღ◈ღ，许多还是道班砂土路ღ◈ღ，晴天尘土飞扬ღ◈ღ，雨天泥泞飞溅ღ◈ღ。当时汕头未通火车ღ◈ღ，更谈不上有什么动车ღ◈ღ、高铁ღ◈ღ。更没有网上预先订票ღ◈ღ。踏上旅途ღ◈ღ，能买到何日的车船票shunvluanlunღ◈ღ，何时离岛ღ◈ღ，何时到家ღ◈ღ，心中茫然ღ◈ღ，全凭运气ღ◈ღ。

　　(一)公路运输线ღ◈ღ。从农场启程到海口ღ◈ღ，一条路线是ღ◈ღ：乘坐秦世岭（场部驻地）-加积的班车（上午ღ◈ღ、下午各有一班）ღ◈ღ，路程12公里ღ◈ღ，票价0.30元ღ◈ღ；再坐东线公路加积-海口的班车ღ◈ღ，途经琼海县大路ღ◈ღ，定安县黄竹ღ◈ღ、蓬莱ღ◈ღ、琼山县三门坡ღ◈ღ、红旗ღ◈ღ、云龙ღ◈ღ、灵山ღ◈ღ、府城等地ღ◈ღ，全程116公里ღ◈ღ，票价2.90元ღ◈ღ。另一条路线是ღ◈ღ：走东辅线公路ღ◈ღ；坐定安县岭口-海口的班车ღ◈ღ，途经定安县的龙门ღ◈ღ、雷鸣ღ◈ღ、定城欢迎来到公海手机版710ღ◈ღ。ღ◈ღ、琼山县的仙沟ღ◈ღ、旧州ღ◈ღ、岭脚ღ◈ღ、云龙ღ◈ღ、灵山ღ◈ღ、府城等地ღ◈ღ，全程109公里ღ◈ღ，票价2.73元ღ◈ღ。四方坡的知青大多走这一路线ღ◈ღ。如有场部货车到海口运载物资ღ◈ღ，就可以搭“顺风车”ღ◈ღ，坐或站在解放牌敞篷大卡车到海口ღ◈ღ。便捷ღ◈ღ，但必须忍受风吹ღ◈ღ、日晒ღ◈ღ、雨淋之苦ღ◈ღ。到海口后ღ◈ღ，再逐日转乘客车ღ◈ღ；海口-湛江-广州-汕头ღ◈ღ。

　　由琼海县秦世岭启程乘坐班车经加积ღ◈ღ、海口ღ◈ღ、湛江ღ◈ღ、广州返汕ღ◈ღ，全程1290公里ღ◈ღ。受当时交通运输能力ღ◈ღ、路况ღ◈ღ、运营方式等诸多因素的制约ღ◈ღ，如不遇大雾ღ◈ღ、台风ღ◈ღ、意外事故等情况ღ◈ღ，行程最顺利也得4昼3夜（需在海口ღ◈ღ、湛江ღ◈ღ、广州各住宿一夜）ღ◈ღ。若遇上述意外情况ღ◈ღ，购票ღ◈ღ、住宿和行程都大受影响ღ◈ღ。1988年1月我乘车途经佛山市九江渡口ღ◈ღ，因堵车在那里滞留8小时ღ◈ღ，旅客们滴水未进ღ◈ღ，小孩子饥渴难耐而哭闹ღ◈ღ，路旁也出现了一些趁机高价兜售鸡蛋ღ◈ღ、馒头ღ◈ღ、包子的小贩ღ◈ღ。

　　当时营运的客车ღ◈ღ，既无空调ღ◈ღ、也无卫生设施ღ◈ღ。夏季车厢内极为闷热ღ◈ღ，冬季却极度寒冷ღ◈ღ；若要上厕所ღ◈ღ，极不方便ღ◈ღ；过道ღ◈ღ、座位底下堆放着行李ღ◈ღ，手脚难以舒展ღ◈ღ；车老化ღ◈ღ，路况差ღ◈ღ。现在的高速公路湛江-广州448公里ღ◈ღ，广州-汕头442公里ღ◈ღ，车行各仅需5小时ღ◈ღ，而当时湛江-广州480公里ღ◈ღ，广州-汕头481公里ღ◈ღ，行车竟各要长达12小时以上ღ◈ღ。客车一路行驶ღ◈ღ、一路的颠簸ღ◈ღ，旅途困顿ღ◈ღ、艰辛ღ◈ღ。

　　(二)水陆联运线ღ◈ღ；购海口至广州的水陆联运票ღ◈ღ，第一天乘渡轮过琼州海峡ღ◈ღ，在海安乘客车抵达湛江ღ◈ღ，签转湛江-江门的客车票和江门-广州的内河船票ღ◈ღ，住宿一晚ღ◈ღ；第二天早晨乘车离开湛江ღ◈ღ，下午5时半抵江门ღ◈ღ，晚上8时登上客船“曙光”号ღ◈ღ，8ღ◈ღ：30分开船ღ◈ღ，第二天早晨7时许船抵广州大沙头码头ღ◈ღ，登岸后到省汽车站转乘客车返汕ღ◈ღ。

　　参与江门-广州营运的“红星轮”ღ◈ღ，自身有动力装置ღ◈ღ，快于“曙光轮”但噪音大ღ◈ღ，它晚半小时开船ღ◈ღ，却先抵达广州ღ◈ღ。“曙光轮”本身没有动力装置ღ◈ღ，靠拖轮牵引ღ◈ღ，慢于“红星轮”ღ◈ღ，但安静ღ◈ღ、平稳shunvluanlunღ◈ღ。客轮每个客铺宽约90公分ღ◈ღ，相邻铺位中隔高约20公分的木板ღ◈ღ，翻身稍不注意ღ◈ღ，容易触及相邻旅客ღ◈ღ，令人尴尬ღ◈ღ。

　　澄海知青王海潮1975年5月退职返澄城公海赌赌船官网710appღ◈ღ，走的就是水陆联运线路ღ◈ღ，其中ღ◈ღ：海口-湛江-江门-广州水陆联运票价18.21元ღ◈ღ；广州-汕头481公里票价12.03元ღ◈ღ，汕头-澄海17公里票价0.43元ღ◈ღ，农场核发给他的退职旅差费是ღ◈ღ：5天途中误餐补助费3.50元ღ◈ღ，3天住勤补助1.20元ღ◈ღ，车船行李费38.00元ღ◈ღ，3天住宿费1.80元ღ◈ღ，合计44.50元ღ◈ღ。（王的实际开支是ღ◈ღ：车船票30.67元ღ◈ღ，行李托运费15.01元ღ◈ღ，住宿费2.60元ღ◈ღ，合计48.28元ღ◈ღ，餐饮费未计）ღ◈ღ。经公路或水陆联运线往返汕—琼ღ◈ღ，都必须乘坐渡轮横渡琼州海峡ღ◈ღ。先后投入营运的渡轮有“粤民轮”ღ◈ღ、“信海轮”和“琼州一号”（双翼飞翔船）它们横渡航行所需时间分别为2小时ღ◈ღ、1小时40分和45分钟ღ◈ღ。如遇浓雾ღ◈ღ、台风天气ღ◈ღ，轮渡停航ღ◈ღ，大量旅客无奈滞留在海峡两岸ღ◈ღ，立即面临食宿ღ◈ღ、进退两难的困境ღ◈ღ。旅途中偶尔会发生意想不到的情况ღ◈ღ，1985年6月28日午我乘“琼州一号”快艇过海峡ღ◈ღ，不料中途快艇一个发动机出故障ღ◈ღ，造成船体严重晃动ღ◈ღ、颠簸ღ◈ღ，许多旅客晕船呕吐ღ◈ღ。我也出了一身冷汗ღ◈ღ，差点呕吐ღ◈ღ，幸好不久就船靠码头ღ◈ღ。

　　(三)海洋运输线名知青乘坐“建华”号远洋客轮离汕ღ◈ღ，奔赴海南参加兵团（农垦）建设ღ◈ღ。汕头-海口全程482海里（893公里）ღ◈ღ，五等票价15.10元ღ◈ღ。是年ღ◈ღ，汕头与海口均无深水码头ღ◈ღ，我们分批依次乘驳船ღ◈ღ，攀“软梯”登上“建华”轮ღ◈ღ；到达海口秀英港同样靠“软梯”下到驳船ღ◈ღ，由驳船运送登岸ღ◈ღ。

　　此后ღ◈ღ，根据知青上山下乡工作的需要ღ◈ღ，广州海运局开辟了汕头-海口的直达客运航线月还通航）ღ◈ღ。这是最便捷ღ◈ღ、我们最喜欢选择的直达线路ღ◈ღ。但一票难求的情况也是司空见惯的ღ◈ღ，尤其是每年元旦至春节前后ღ◈ღ。

　　参与该航线营运的有数艘“红旗”货轮和十几艘“红卫”客轮ღ◈ღ。1980年后ღ◈ღ，红卫轮改以牡丹欢迎公海来到赌船710ღ◈ღ，ღ◈ღ、玫瑰ღ◈ღ、水仙公海赌赌船710检测路线ღ◈ღ，ღ◈ღ、海棠ღ◈ღ、金莲ღ◈ღ、珍珠梅等花卉为船名公海赌网址710客服ღ◈ღ。客轮有较完善的服务设施ღ◈ღ，每个客房有4-8个客铺（按等级划分）shunvluanlunღ◈ღ，餐厅每日供应3餐ღ◈ღ。货轮条件较差ღ◈ღ，租一卷铺盖摊开在货轮底舱舱板上ღ◈ღ，便是客铺了ღ◈ღ，货轮每日提供2餐ღ◈ღ，每餐价格0.30元ღ◈ღ，伙食质量不错ღ◈ღ，大半海碗米饭ღ◈ღ，上覆青菜ღ◈ღ、肉（或鱼）ღ◈ღ；也可选食汤面ღ◈ღ。直达船通常航行32—36小时ღ◈ღ，便可抵达目的港ღ◈ღ。

　　1979年7月1日ღ◈ღ，广州海运局恢复汕头-广州的海洋客运航线小时ღ◈ღ。加上原有的海口-广州航线小时ღ◈ღ。这两条航线可构成汕头-广州-海口的海洋联运线公里）ღ◈ღ，仍不失为我们喜欢选择的线路ღ◈ღ。

　　海洋运输ღ◈ღ、海峡轮渡最忌浓雾尤其台风天气ღ◈ღ。遇上台风ღ◈ღ，渡轮ღ◈ღ、客轮停航ღ◈ღ，每天都在焦虑中打探航行消息ღ◈ღ，企盼天气好转ღ◈ღ，早日起航ღ◈ღ。等待,有时是1-2天ღ◈ღ，有时得3-5天ღ◈ღ，焦灼之心ღ◈ღ，形于神色ღ◈ღ。大海是无风三尺浪ღ◈ღ，碰到那种有稍大风浪ღ◈ღ，又符合航行条件的时候乘船ღ◈ღ，那就有得难受了ღ◈ღ。船随着波浪前进ღ◈ღ，船体起伏颠簸ღ◈ღ，把人折腾得五臓翻腾ღ◈ღ、面色发青shunvluanlunღ◈ღ、冷汗直冒ღ◈ღ，有的旅客因晕船而呕吐ღ◈ღ，吐完饭菜吐苦水ღ◈ღ，难闻的气味在舱房内弥漫ღ◈ღ，脏物污水随船体的晃动在舱板上流动...等船到目的港登岸ღ◈ღ，已是筋疲力尽ღ◈ღ，面容憔悴了ღ◈ღ，几天内走路还天旋地转ღ◈ღ、步履踉跄ღ◈ღ。

　　(四)航空运输线ღ◈ღ；汕头外砂军用机场始建于1954年ღ◈ღ，1974年实行军民共用ღ◈ღ。当年4月15日国家民航局正式开通广州-汕头航空线年又开通了海口-广州ღ◈ღ、海口-汕头等定期航班或包机旅游航线年后多次调高票价ღ◈ღ，初期也并非真正意义上的“民航”ღ◈ღ，限定“处级”以上干部凭单位出具证明方可购机票乘坐ღ◈ღ。后降为“科级”干部也可乘坐ღ◈ღ。随改革开放的深入开展和居民证的颁发ღ◈ღ，才逐步成为真正意义上的“民航”ღ◈ღ。

　　探亲之旅虽然艰辛ღ◈ღ，但沿途也经历或目睹社会百态ღ◈ღ，平添些许见识和乐趣ღ◈ღ。一次客车在阳江车站歇客加油ღ◈ღ，站前一五短身材的盲人在兜售炒花生ღ◈ღ，手脚麻利地过称ღ◈ღ、收钱ღ◈ღ、找零ღ◈ღ，竟无差错ღ◈ღ，令人惊讶ღ◈ღ，旁人啧啧称奇ღ◈ღ。有位好事的旅客故意戏弄他ღ◈ღ，说他缺斤短两ღ◈ღ，还拿烟盒纸充货币给他ღ◈ღ，引得他勃然发怒ღ◈ღ。有人见状劝说别逗了shunvluanlunღ◈ღ，于是登车离去ღ◈ღ。

　　还有一次ღ◈ღ，因司机只顾赶路ღ◈ღ，太久未停车歇客ღ◈ღ，有些旅客尿急憋不住了ღ◈ღ，疾呼司机停车ღ◈ღ。那天下着毛毛细雨ღ◈ღ，又是在一个旷野路段ღ◈ღ，无遮无挡ღ◈ღ。男士们还好办ღ◈ღ，稍为离开路旁ღ◈ღ，背过身就行ღ◈ღ，女士们就为难了ღ◈ღ，“大路朝天ღ◈ღ，男女各边”司机喊道ღ◈ღ；她们只得撑着雨伞踩着泥水ღ◈ღ，走到较远处用雨伞围起一道屏障ღ◈ღ，很尴尬也很无奈ღ◈ღ。

　　知青吴安佳在1973年春节前返汕探亲ღ◈ღ，途中到广州已是傍晚ღ◈ღ，吃完饭大约8点多ღ◈ღ，广州知青黄一平踩单车送他到省汽车总站买返汕车票ღ◈ღ。晚上车站里人头攒动ღ◈ღ，排队购票的队伍望不到头ღ◈ღ，到下半夜1点多ღ◈ღ，好不容易才买到一张加班车票ღ◈ღ；凌晨5:30分发车ღ◈ღ。虽然排了半夜队ღ◈ღ，但买到车票后归心似箭愉悦之情不言而喻ღ◈ღ。谁知乐极生悲ღ◈ღ，在半路碰上街道大妈配合交警查单车载人（那时是属违章）ღ◈ღ，他们想冲卡走之ღ◈ღ，谁知下个路口还有大妈们在收网ღ◈ღ，连人带车到了派出所ღ◈ღ，先用大扫把将木桶里的浆糊往座椅一刷公海赌赌船官网710appღ◈ღ，贴上写了“违章”两大字的报纸ღ◈ღ，查完单车证ღ◈ღ，然后集中所有违章人ღ◈ღ，2点开始上课ღ◈ღ；从火车ღ◈ღ、汽车出国手续ღ◈ღ，ღ◈ღ、单车的交通规则从头到尾全部读完才放人ღ◈ღ，回到广州知青的家已是下半夜4点ღ◈ღ，打了个盹马上出发奔往车站ღ◈ღ。

　　到了登车的时候一看傻了眼ღ◈ღ；是一辆很破旧的解放牌货车ღ◈ღ，顶棚铁架上面盖着多处修补ღ◈ღ、布满大大小小破洞的帆布ღ◈ღ，车厢里的木板很多都残缺不全ღ◈ღ，穿着拖鞋不小心会沿着隙缝掉下去ღ◈ღ。当时的广汕公路324国道大部分是沙土路ღ◈ღ，货车开动时灰尘倒卷ღ◈ღ，两车相会更是沙尘暴般扑面而来ღ◈ღ。眼困时撑着下巴从隙缝看到地面的沙土路面ღ◈ღ，更使人目眩头晕….即便这样ღ◈ღ，在到达惠来县葵潭镇下车吃午饭时ღ◈ღ，听到的都是潮汕话ღ◈ღ、看着面目全非ღ◈ღ、经沙土洗尘同伴们的面孔ღ◈ღ，笑出来似疵着牙的泥猴ღ◈ღ，即将到家的兴奋ღ◈ღ；大家都开心的笑了ღ◈ღ。由于货车速度缓慢ღ◈ღ，到达市区汕头大厦已是晚上11点多shunvluanlunღ◈ღ，整个车程竟达16个钟头ღ◈ღ。接车的亲人们已在这里翘首苦等了几个小时ღ◈ღ。

　　在那“抓纲治国”的年代ღ◈ღ，有关部门对走私和倒卖紧俏物资检查很严ღ◈ღ。曾有多起农村青年在行李中夹带化肥被查获ღ◈ღ。一次在广州沿江西路航运码头等待上船返汕ღ◈ღ，两位佩戴红袖章的“工纠”走路不小心被我们的行李绊到脚ღ◈ღ，感觉很沉重ღ◈ღ，顿生疑窦ღ◈ღ，客气地询问里面装什么东西ღ◈ღ；可以打开看看吗？我们坦然打开行李ღ◈ღ，里面都是在海南向村民买的自产胡椒和白糖ღ◈ღ，过年家用的ღ◈ღ，他们一看ღ◈ღ，释然离开了ღ◈ღ。

　　1972年7ღ◈ღ、8月间ღ◈ღ，我第二次返汕探亲ღ◈ღ，回程因知青家长托带的副食品多ღ◈ღ，3个知青共托运4件行李到海口ღ◈ღ，同伴的行李已顺利领取ღ◈ღ，而我的2件却找不到ღ◈ღ，说是尚未运达ღ◈ღ。我让他们先回农场ღ◈ღ，自己留下来每天去查询2次均说未运到ღ◈ღ。第三天ღ◈ღ，是一位老师傅负责领取业务ღ◈ღ，开始也找不到ღ◈ღ，我感到蹊跷ღ◈ღ，同时托运的行李ღ◈ღ，为何相差几天未到？老师傅听后公海赌网平台ღ◈ღ，经再三寻找终于在另一个堆里将这2件行李找出来ღ◈ღ，是同时到达的ღ◈ღ。由于年青人的不负责任竟让我在海口滞留2天2夜ღ◈ღ！

　　1977年2月第五次探亲ღ◈ღ，在海口新港码头乘渡轮到海安ღ◈ღ，午饭后离开车尚有一段时间ღ◈ღ，车厢里4男1女正兴高采烈地玩牌ღ◈ღ，2个男的帮女的出牌ღ◈ღ，原以为他们是旅友消遣ღ◈ღ，突然ღ◈ღ，那女的哭了ღ◈ღ，哀求说ღ◈ღ；我什么都输完了ღ◈ღ，只剩着手表了ღ◈ღ，不能拿走ღ◈ღ。帮她出牌的那2男即刻翻脸ღ◈ღ，凶相毕露ღ◈ღ，伸手抢过手表扬长而去ღ◈ღ，剩下那女的在哭泣ღ◈ღ。旅客们这才明白ღ◈ღ，几个男的是同伙ღ◈ღ，专门利用开车前的空挡时间上车设局ღ◈ღ，引诱欺诈旅客ღ◈ღ，偏偏有人中招上当ღ◈ღ。

　　整个旅程ღ◈ღ，兵团（农垦）通行证至关重要ღ◈ღ，其作用非同小可ღ◈ღ。凭它ღ◈ღ，才能买车船票ღ◈ღ，才能找旅店安排住宿ღ◈ღ。因为上山下乡ღ◈ღ，户籍也随迁海南ღ◈ღ，成了“外地人”ღ◈ღ。回到家ღ◈ღ，凭通行证才能申报暂住ღ◈ღ，才能享受假期定量供应的燃料ღ◈ღ、猪肉ღ◈ღ、花生油公海赌赌船官网710appღ◈ღ、白糖等ღ◈ღ。每办完一项待遇ღ◈ღ，包括车船票ღ◈ღ、安排住店ღ◈ღ，经办部门都会在通行证上标注ღ◈ღ，盖上戳记ღ◈ღ。珍藏的兵团（农垦）通行证ღ◈ღ，仍清晰地留存着这些印记ღ◈ღ。

　　1971年5月我首次返汕探亲ღ◈ღ。5月11日晚7时多途经广州ღ◈ღ，找旅店住宿必须经过设在省汽车站旁的旅店总介绍所统一安排ღ◈ღ，附近“红棉”等旅店已客满ღ◈ღ，写字条介绍我到南方大厦附近的一个分介绍所联系ღ◈ღ；那里也已客满ღ◈ღ；又要我到海珠桥南的“海珠酒店”联系ღ◈ღ，那里也是客满ღ◈ღ，但总算给我安排了一个散铺ღ◈ღ，所谓“散铺”即是要到夜间10:30以后ღ◈ღ，在酒店的过道里安排一个折叠铁床ღ◈ღ，次日天未亮叫醒收床ღ◈ღ。那晚就这样在人生地不熟的情况下ღ◈ღ，经层层介绍几经周转ღ◈ღ，折腾了大半夜才安顿下来ღ◈ღ，特别麻烦也十分无奈ღ◈ღ。好在已买次日凌晨5:30广州-汕头客车票ღ◈ღ，所以那晚住店ღ◈ღ，其实只是躺在铁床上打个盹ღ◈ღ，根本无法入睡ღ◈ღ。

　　回程时返海南经广州ღ◈ღ，已是午夜时光ღ◈ღ，离次日乘车时间仅有几小时ღ◈ღ，省汽车站附件旅店均已客满ღ◈ღ，因有几个场友同行ღ◈ღ，所以我们几人围坐在“红棉”旅店前ღ◈ღ，促膝聊天至天亮去乘车ღ◈ღ。

　　1977年2月4日返汕探亲ღ◈ღ，到了海口ღ◈ღ，6日的汕—琼直达船票已售完ღ◈ღ，下航次的直达船须等到2月9日ღ◈ღ。这就得在海口滞留5天ღ◈ღ。只好改走6日海口—广州的水陆联运ღ◈ღ，8日晨抵广州ღ◈ღ。这年的春节是2月18日shunvluanlunღ◈ღ，还有10天才到春节ღ◈ღ。而车票ღ◈ღ、船票均已售完ღ◈ღ，心急火燎地四处联系ღ◈ღ，最终在朋友的帮助下买到2月12日广州—汕头的“红卫八号”轮船票ღ◈ღ，于2月13日傍晚抵汕ღ◈ღ。行程整整10天ღ◈ღ，真是“欲速而不达”ღ◈ღ。

　　探亲路上ღ◈ღ，也曾经历惊险的翻车一幕ღ◈ღ：1985年6月28日乘坐由琼至汕的直达44座豪华大巴ღ◈ღ，当天在湛江晚饭后ღ◈ღ，大巴刚开出湛江市区ღ◈ღ，为避让一辆三番两次无理阻拦ღ◈ღ、故意不让大巴超车的小轿车ღ◈ღ，侧翻在公路左侧深约4米的洼地上ღ◈ღ，小车司机害怕了弃车逃离ღ◈ღ，所幸翻车未造成旅客死亡和重伤ღ◈ღ。当地村民说ღ◈ღ；去年这里也发生车祸ღ◈ღ，客车翻到右侧池塘里ღ◈ღ，死了3个人ღ◈ღ。

　　探亲的来回程ღ◈ღ，我们每人都得手提肩挑ღ◈ღ，背负几件分量不轻的行李ღ◈ღ，带些椰子公海赌赌船官网710appღ◈ღ、椰丝ღ◈ღ、胡椒ღ◈ღ、白糖等海南土特产ღ◈ღ；回程捎带知青家长们付托的沙茶酱等食品ღ◈ღ，带着它们上车ღ◈ღ、转车ღ◈ღ、买票ღ◈ღ、找旅店ღ◈ღ，亲身经历者ღ◈ღ，方知其中的酸甜苦辣累……

　　1986年7月19日ღ◈ღ，我首次搭乘海口—广州客机ღ◈ღ，当晚19ღ◈ღ：25在海口机场起飞ღ◈ღ，20:20在广州白云机场降落ღ◈ღ，实际空中飞行45分钟ღ◈ღ。随后于21时转乘大巴返汕ღ◈ღ，途中虽因交通堵塞耽搁4小时之久ღ◈ღ，次日下午13时已经到家ღ◈ღ。1992年3月搭乘汕头—海口客机公海赌赌船官网710appღ◈ღ，当天下午16:30客机在汕头外砂机场起飞ღ◈ღ，18时便降落在海口机场ღ◈ღ，当晚即回到单位公海ღ◈ღ，ღ◈ღ。实在快捷舒适ღ◈ღ。当然ღ◈ღ，这时票价已经不菲ღ◈ღ。

　　20世纪80年代ღ◈ღ，国家实行“改革开放ღ◈ღ，放宽搞活”政策ღ◈ღ，交通运输行业打破由全民和集体所有制企业垄断经营的体制ღ◈ღ，出现了国营ღ◈ღ、集体ღ◈ღ、个体一起上的新局面ღ◈ღ。由此增添了数量可观的新型豪华客车ღ◈ღ，大大增强了交通运力ღ◈ღ；促进了运输模式的改变和服务质量的改善ღ◈ღ，出现了海口-广州ღ◈ღ、广州-汕头和海口-汕头的日夜兼程的直达班车ღ◈ღ，逐渐形成了海ღ◈ღ、陆ღ◈ღ、空交通网络ღ◈ღ。随着高速公路ღ◈ღ、火车ღ◈ღ、动车ღ◈ღ、高铁的产生和普及ღ◈ღ，我们的出行途径日益多元化ღ◈ღ、通畅化ღ◈ღ、舒适化ღ◈ღ。以往海南至汕头的旅程ღ◈ღ，正常需要4-6天ღ◈ღ，多则8-10天ღ◈ღ，如今只需2-3天ღ◈ღ，最快的仅需几小时ღ◈ღ，变化之大ღ◈ღ，令人感叹ღ◈ღ！

　　这种变化ღ◈ღ，真实反映了我国交通运输行业的变化和发展ღ◈ღ，见证了我国改革开放ღ◈ღ、繁荣昌盛的历程ღ◈ღ；这种变化ღ◈ღ，是改革开放的成果ღ◈ღ，时代进步的展示ღ◈ღ！

　　1ღ◈ღ、吴少文保存的兵团通行证（上面有“已宿兵团一所”shunvluanlunღ◈ღ、“汕--琼船票已购”“燃料付讫”ღ◈ღ、“油五两”ღ◈ღ、“广东省汕头市糖烟酒公司√”等标注ღ◈ღ、印戳）